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什么重磅新品,值得寧德時代史上第一場線下發布會?
網絡 2023-08-12 16:30:00 4280瀏覽 編輯:E23新能源汽車

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車圈將有大事發生,有圖為證。

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日前胡侃汽車收到寧德時代首個線下發布會邀請函,據悉數百家媒體、嘉賓將齊聚一堂。一向低調的寧德時代破天荒要做“線下發布會”。

寧德時代要搞啥大新聞?今天胡侃汽車帶你一起扒一扒。

奧秘在材料?寧德時代要普及快充?

寧德時代一反常態造這么大動靜,新品能否真的驚艷全場?

8月7日寧德時代官微曝光了發布會的預熱海報,標題“快言快語”直言“「快」進新世界”,引人遐想“快充”是否會是這次發布會的C位?此外寧德時代還含蓄提到“科技不是為了滿足少數人的需求”,似乎直指主流大眾,難道寧德時代這是要做普及快充技術了?

小編以科學嚴謹的態度分析了一下寧德時代近半年的報道,發現寧德時代近幾個月兩次釋放了“充電10分鐘續航400公里”的快充電池相關信息,場合也很重磅,分別是在全球汽車技術發展領袖峰會和夏季達沃斯論壇。但熟悉寧德時代的小伙伴可能都知道,寧德時代去年已經發布過麒麟4C快充電池了,也是10分鐘續航400公里。

既然一個 4C不可能發兩遍,那么區別就可能在“材料”里。

寧德時代有可能要做和麒麟不一樣材料的快充電池,那么會是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵鋰呢?無論是鈉離子、M3P 還是磷酸鐵鋰,都有一個顯著的特點,那就是比三元鋰成本低,更貼合主流大眾。

綜上推論,小編認為新電池有可能要普及快充體驗。大膽猜測,快充新電池能不能讓電車與油車比肩媲美呢?

“好不好”的下半場,寧德時代的船票造好了?

除了重磅新品,寧德時代此時發布快充新電池的目的也很值得玩味。

雖說寧德時代新電池具體是什么材料還未可知,但是作為連續6年全球裝機量第一的企業,無論采用哪個材料,寧德時代都要在對手主打的市場掀起一陣巨浪。

那么下半場船票是不是就造好了呢?前段時間曾毓群給出過一個判斷:動力電池行業已邁入了從“有沒有”到“好不好”的新階段,電池產業的后半程,寧德時代要思考如何引領市場需求。

既然直言點明上半場到下半場的轉折,就很難讓人不懷疑,寧德時代已經造好上船通往下半場的船票。這就更可以猜想,這次新品包含的技術創新,會不會是具備劃時代意義的創新。如果寧德時代這次真甩出王炸,那就是告訴整個行業,大家都得跟著命運齒輪轉動起來了。

歷史性機遇面前,先進產能何談過剩?

寧德時代這次搞的車圈大事,我們也猜測得七七八八了。新品如果覆蓋的用戶面更廣,將會加速汽車電動化的進程。小編查詢乘聯會最新數據顯示,截至今年上半年,新能源車滲透率已突破30%。在這個基礎上繼續爬坡,汽車電動化的拐點就將到來。

但相應的外界可能也會有一些擔憂,龍頭企業不斷擴產,這是否會加劇電池產能過剩?有數據顯示,預計到2025年,中國需要的動力電池產能約為1000-1200GWh,目前行業產能規劃已經達到4800GWh。

胡侃汽車覺得,越是競爭激烈,越需要突破性的產品技術來引領行業升級。擁有領先技術的企業,始終是先進產能。動力電池賽道馬太效應顯著,所謂的過剩一半是PPT虛構產能,一半是同質化的落后產能。另一方面,寧德時代這樣的龍頭企業不斷創新,才能刺激行業升級、淘汰落后產能,把過剩的水分擠出去。

寧德時代究竟能搞出什么大事件,我們就靜待8月16號的發布會吧。

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